关于探头的空载始脉冲

显示全部楼层 · 2016-2-22 10:24:18

最近在检测探头时遇到了一点问题，跟大家请教下。特检书上提到的空载始脉冲的测法是在基准灵敏度下测出来的。之前都是用模拟仪来检测的，测的时候是在基准灵敏度下再释放40个dB，测出来基本不会高于25mm。最近公司改进，要求使用数字仪，一测发现数字仪在基准灵敏度下再释放40dB后测出的空载太夸张。所以目前公司只要求用数字仪释放12dB，测出来的跟之前模拟仪差不多。这个主要是针对直探头，斜探头用数字仪释放40dB一般也不会超过20mm。
针对此问题主要有两个疑问，第一个问题：之前模拟仪测空载在基准灵敏度下在提高40dB是很早之前就定的规矩，或许跟其他地方不一样，目前只知道有些铁路上面有规定是提高12dB，所以我想知道到底有没有什么明文规定说到底是在基准灵敏度下提高多少dB来检测是最好？第二个问题：为什么模拟仪和数字仪测空载在基准灵敏度下提高N个dB空载会有差距（数字仪大于模拟）？

liuhonghui · 2016-2-29 14:35:09

龙AD 发表于 2016-2-23 08:51
谢谢回答，可以拿这个跟公司的人交流交流

阻抗变化，其他因素也会变化，但在ASME里面并没有算入重要变素

dongxuliu123 · 2016-2-22 19:47:37

本帖最后由 dongxuliu123 于 2016-2-22 20:33 编辑

没有人关注呀
实际上在测试探头空载始波宽度的时候，标准要求是把仪器的输出阻抗调节成和探头的阻抗相等或者接近。
JBT 10062-1999
实际上调节的是仪器的发射强度，因为模拟机一般有三个单发单收档，分别对应的阻抗约130，1000，和4.7-100ohm.
但是目前一般的数字机激励信号大多采用的是方波脉冲，可以通过发射脉冲的电压，宽度，以及仪器的输出阻抗共同条件发射强度，而模拟机子的发射强度仅靠调节输出阻抗。
还有就是激励信号强度直接影响探头的空载始波宽度。
所以我认为没有严格的可比性，空载始波宽度本身就是探头和仪器的组合性能，而不是探头的性能
当然考虑到仪器之间（即使是数字机和模拟机)差不会太大，所以空载始波宽度也确实反应一个探头的性能。如果两种相差太大，具体细节可能有忽略的地方，可以再了解下。