中国重器之一：大型模锻液压机

  

    大型模锻液压机是机械制造业不可或缺的装备，也是一个国家科技水平、综合国力的重要标志，更是维护国家安全的战略装备。发展航空航天工业必不可少的装备之一就是大型模锻液压机，各重要工业部门，如电站（水电、火电、核电）、石油、化工、造船、航空、航天等，需要各种大型锻件，例如燃气轮机用大型轮盘锻件、各类发动机叶片、大型船用模锻件、大型电站用模锻件、大型压力容器锻件，都离不开大压机。从一个国家所拥有大型自由锻液压机和大型模锻液压机的品种、数量和等级，就可衡量其工业水平和国防实力。

    大型模锻液压机对航空制造业尤其重要。现代飞机制造中，轻金属（主要是钛合金）的使用比例越来越高。只有更多地使用轻金属，飞机的性能才能不断得到提高。第四代战机——美国F-22大量地采用钛合金和适量的铝合金和高强高韧合金结构钢锻件，制成的零件重量约占飞机机体重量的20-40％；第四代军用航空发动机(推重比=10)锻件材料大量选用钛合金和和高温合金，锻件制成的零件重量约占发动机重量的80％。但是，像钛合金这样的轻金属，其变形时需要很高的单位压强。要生产轻金属模锻件，就必须大幅增加压力机的工作压力。

    美国波音747～787、A320～380客机的钛合金起落架，F-16战斗机钛合金机身隔框，D-10飞机的后支承环，915发动机机座，苏27～33战斗机钛合金大型结构件，GT25000舰用燃气轮机直径1.2米涡轮盘等都是在上述大型模锻水压机上模锻成形的。

    歼11国产化项目，歼10项目，FWS-10发动机，GT25000型舰艇用燃气轮机以及正在研制的"四代机"等关系到国防实力的项目，其配套模锻件，都需要在7万吨以上水压机上模锻成形。

    目前世界上最大的民航客机——A380由欧洲空客公司制造，虽然法国已有70年代向苏联订购的65000吨模锻液压机，但A380客机起落架的成型，仍然需要到俄罗斯的75000吨压力机上完成。

    截至20世纪末，全世界共有万吨级模锻液压机40余台，美、俄各有10余台，约占总台数和总吨位的70％。世界范围内拥有4万吨级以上模锻液压机生产能力的国家只有美、俄、法3国。中国最大的模锻液压机仅为3万吨级，位于重庆市西南铝业集团有限公司，于1971年制造。

    进入21世纪后，这一格局发生改变！2008年，与中国大飞机工程配套的世界最大的10万吨大型模锻液压机项目正式落户江苏昆山周市镇，由颜永年教授研发的预应力钢丝缠绕剖分/坎合技术等核心技术成就了世界最大的模锻液压机。就在同一年，另一台8万吨航空模锻液压机项目，在西安阎良国家航空产业基地正式开工建设。第三台8万吨级模锻压机落户在四川德阳中国第二重型机械集团公司。这三台大压机可分别配合上海、西安、成都等地的航空航天产业。这标志中国装备制造业整体水平进一步提升，实现了中国锻造产品从高端产品向世界顶级产品的跨越，关键大型锻件受制于外国的时代彻底结束，成为中国国民经济，特别是装备制造业和维护国家安全不可缺少的重要战略装备，并将改变世界航空大型锻件生产格局。

        更令人震惊的是，清华大学已经研发出16万吨模锻液压机，只因目前我国制造业尚不需要如此之大的模锻液压机，一旦国家需要，即可出图制造。16万吨是俄罗斯7.5万吨压机的2倍多，是美国4.5万吨的3.5倍多。这惊人的数字表明，中国将成为世界锻压业新的霸主。                     

                                                  　

　　　

干得好！

这才是国家核心竞争力！房地产不是！