什麼叫過盈配合?

上次我講了一個典型的波型轉換案例與大家分享，這次再講一個過盈配合的案例與大家分享下。
同樣是在1983年，我利用折射定律成功地解釋了波型轉換的案例，得到了客戶的認同，同時也得到了老闆和同事們的贊賞。
這個時侯我的一位同事有點妒忌我了，他也想露一手，他就主動要求前去做軸類零件檢測，我正好在為其他同事講課如何檢測碼頭岸吊的軸類零件時注意事項，特別要注意軸承套的過盈配合回波時，他不聽完就走了。
有一次他去檢測這種軸類零件時，他打電話回來告訴我，今晚他要加班，我問他為什麼?他說因為他發現所有檢測過的軸承位置幾乎都有裂紋，把我嚇一跳，我對他說怎麼可能所有的軸承位都有裂紋呢? 我叫他小心判斷切勿大意，他反倒認為我不信任他，執意要求碼頭公司立即拆卸，看看是不是真的有裂紋。結果拆出來再做磁粉完全沒有發現任何裂紋，他當場傻眼了。工人們拆一個就罵一個，因為過盈配合的軸承是很難拆卸的，有一個工人不小心把手指給打破流血了，正值12月份天寒地冷的冬天，打破的手指痛得要命，工人肯定是臭罵他的，把他罵得不知如何是好。
他只好打電話向我求救......。
欲知後事如何請看附件。

十分有趣，同样十分难得的经验分享，谢谢！

很期待拜读阿黄的案例！

学习了！

每一个案例都有一个生动真实的故事！值得后备学习和借鉴！学习了！顶！赞！100块！

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黄先生，过盈配合是否只是探头在边缘位置出现，还是探头在边缘和轴端面中心位置都会出现？
过盈配合的那一段长度大概为多少？与整个轴的长度比例又是多少？

luolang1314 发表于 2014-12-1 18:32
黄先生，过盈配合是否只是探头在边缘位置出现，还是探头在边缘和轴端面中心位置都会出现？
过盈配合的那一 ...

過盈配合是指軸承或輪式結構緊密結合時，從軸徑小的一端向大的一端掃查時，在台階位會出現一個回波，但是，如果沒有過盈配合或者沒有軸承時是不會反射回波的。
最頭痛的是這個反射回波與真實裂紋出現位置幾乎是一樣，沒有經驗的人很容易產生誤判。
我在香港曾見過其他公司的人誤判，在拔出火車和電車輪轆時未見任何裂紋，卻把輪轆和輪軸給拉傷了(兩敗俱傷)，造成不必要的報廢。
軸類零件出現疲勞裂紋一定是從軸徑表面開裂的，肯定出現在軸的邊緣。
無論是直探頭還是斜探頭都可以發現這種過盈配合回波，與探頭在什麼位置無關。

好经验，学习！

黄先生，看到你的课件当中，提到真实裂纹的波形分岔。我们在实际裂纹评定时，也曾经采用动态波形是否分岔作为裂纹与非裂纹的一个判定依据。请问，其产生的机理是什么？非裂纹波形在形态上有什么独特的地方？
大平底的反射回波，动态波形很少有分岔现象出现。由于当前采用都是全检波模式，故波形的射频、频谱方面的细节分析还不够。而自然裂纹的波形千差万别，没有可靠的判定依据，大部分都是检测人员凭经验进行判定。我一直认为，能判定缺陷为真实缺陷，能判定缺陷为超标缺陷需要返修，检测人员做到这个地步，已经是非常难能可贵了。进一步的缺陷定性，需要从设计、制造、使用等方面着手，依靠断裂、应力分析等方面进行综合评定，已经超出检测人员的范围了。即使高级人员，能做到定性，也是非常困难得。