又一“大国重器”近日交付！“深海勇士”号总体性能优...

“深海勇士”号载人潜水器在11月上旬开始进行验收，经历了包括拆卸检验、通电检查、目视检查、着色探伤等在内的一系列检测，重点检查潜水器在经历了海上试验，特别是多次最大设计深度下潜后的技术状态。

“深海勇士”号载人潜水器总设计师 胡震：通过海上试验完成以后对它的检测表明，我们的潜水器的总体性能是非常优秀的，同时它的作业能力也是非常棒的，主要体现在几个方面吧，一个就是我们在海试阶段，在大深度下，就是1000米以上的深度，特别是在4500米都能实现连续下潜，就是我今天下完了，明天继续下，而且在水下的时间可以超过十个小时，这也体现了它的总体性能是非常稳定可靠的。

“深海勇士”号是我国继“蛟龙”号之后，第二台深海载人潜水器。今年在南海进行了为期四十余天的海上试验，高频率下潜28次，最大下潜深度达到4534米。海试共完成388项测试，潜水器上设备工作稳定、可靠性好。

11月9日，成功完成4500米海上试验任务的“深海勇士”号在三亚接受全面体检。受中国船舶重工集团公司第七〇二研究所委托，江苏省特检院无锡分院对“深海勇士”号进行了为期6天的结构无损检测，为潜水器如期验收交付和后续科研工作保驾护航。

此次的检测团队由无锡分院5名高级检测人员组成，他们均是该院无损检测方面的技术骨干。过去十余年里，在“蛟龙”号深海载人潜水器科研项目的每一个重要节点，这些技术骨干一直跟踪和全面参与“蛟龙”号的结构无损检测工作，为优化潜水器的设计研发提供了扎实可靠的检测依据。

“深海勇士”号在历时四十余天的南海海上试验任务中，完成28次下潜。这种高密度的下潜频次，以及每次下潜承受巨大的水压会对潜水器造成一定影响，中国船舶重工集团公司第七〇二研究所认为，潜水器支架焊接处、载人舱球体主焊缝等结构薄弱部位可能会出现损伤，对潜水器做全面检测非常必要。

检测团队采用渗透检测法来检测潜水器载人球主体焊缝和框架结构，重点对纵梁、横梁等主要受力结构的联接焊缝进行检测。该方法能灵敏、方便、及时、快速地检测出结构承载后出现的损伤，如裂纹等。检测团队在检测中发现，国产4500米“深海勇士”号深潜器由于优化了框架结构，承载后出现的损伤大幅减少。

由于载人舱球体的安全关系到潜航员的生命安全，载人舱球体焊缝质量是本次结构无损检测的重点项目，目的是检查焊缝内部可能存在危及安全的缺陷。无锡分院在研究深海潜水器载人舱球体主焊缝无损检测技术方面积累了大量的经验，江苏省特检院党委委员、无锡分院院长孙小伟介绍说，在“蛟龙”号科研项目的检测服务中，分院曾全力支持钛合金材料国产化的首次尝试，并研制了“蛟龙”号专用的钛合金试块，解决了钛合金焊缝球面超声检测的各种难题，还尝试把更为先进的相控阵超声波检测技术应用到载人舱球体焊缝质量检测中。

本次“深海勇士”号载人舱球体焊缝质量检测，检测团队应用的是常规的A型脉冲式超声波检测技术。“这主要是应委托方的要求，因为‘深海勇士’号载人舱球体所用材料为国产钛合金材料，在制造检测中也是应用了常规超声波检测法”，检验师徐善诚介绍说，结构无损检测的方法有很多种，超声波检测法的优势在于通过扫查焊缝区域，可以灵敏地发现焊缝内部的缺陷，为判断和评定焊缝的质量提供了直观依据。

来源：央视财经、中国质量报

这种潜水设备能做什么，为啥不介绍一下？

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