2006年我单位受西班牙一外贸采购商委托对国内宁波一家铸件产品进行验收。该产品用于铁路机车行走系统，通过该铸件装置可实现火车车轮间距的调节，因为西班牙车距与其它欧洲国家不同。
当时由于接单比较匆忙，人手紧张，故分包给国内一知名无损检测专业公司执行检测（B级）。西班牙客户在检测合格后将铸件运回西班牙，并交铁路部门。在铁路部门使用前复检中发现重大缺陷漏检，缺陷长达200毫米，直径最大处达12毫米。
该铸钢件的缺陷分布大致如我的相册中简图描述，上表面为加工面可进行超声检测、前面为曲面，大概曲率为120毫米，为铸态。其它面不可接触进行检测。从上表面检测时，由于结构原因不能显示底波。缺陷的上端尖头离加工面仅6毫米。
检测要求DIN 1690-2 MS2 UV2,其中超声检测方法标准为SEP1922-1级检测，灵敏度为3mm平底孔，验收按DIN 1690-2的表3-2级进行。
收到客户投诉后，检测人员认为不可思议，不可能漏检如此大的缺陷。事后经我方技术人员进行核查，并发现如下问题：
1、分包单位仅被通知进行铸钢件超声检测，并未见到实物或图纸，同时对欧洲铸钢检测标准不熟悉。检测人员平时接触铸钢件检测比较少，缺少常识性知识，后经3级人员现场观察模具和铸造工艺后，发现该部位应该是疏松重点怀疑区域。
2、检测准备不充分：仅携带2M硬膜20mm直探头1各，从而导致只能从上表面进行扫查。
3、检测标准适用错误，检测人员并不懂DIN 1690-2 MS2 UV2的意思，检测中采用国标进行检测。
4、检测人员的责任性和技能问题：检测过程中由于自带设备不能满足检测需要时，应及时提出并解决，本案检测人员采取隐瞒和蛮干确实不可取。大家知道超声纵波探头检测铸件如存在底波不能被有效监控时，应采取补救措施；同时一般应从两个或多个方向进行扫查以覆盖所有应检测区域。另外由于单探头盲区的存在，距离铸件表面较近的区域应增加双晶探头扫查。
5、报告审核人员没能在报告发出之前发现问题，从而造成单位损失。
总之，本案告诉我们铸钢件检测除了应熟悉检测标准和验收标准外，同时应具有一定的铸造常识和工件的加工过程等一手资料，将学习的理论知识和实际检测要求相结合，充分考虑标准和设备的情况，不折不扣进行扫查检测。
