在役超聲波檢測之一

显示全部楼层 · 2014-3-29 20:53:27

本帖最后由阿黃于 2014-3-29 21:01 编辑

2013年初香港发生了一件电梯坠下造成多人受伤的严重事故，引起全港市民高度重视，报章电视大肆报导和严厉遣责肇事的电梯公司，事后这家负责维修保养的公司被政府取消其公司资格，这也是香港政府首次采用的最严厉的惩罚措施，大有杀一警百之效。全港的电梯保养维修公司都不敢怠慢，立即大量增加人手维修和巡查的密度。
在香港所有的高楼大厦中几乎都设有电梯，电梯的机械传动轴如果运行中突然断裂，就有可能出现电梯急速坠下造成人命伤亡事故。某电梯公司的前线超声波检验员在例行的定期检测中，发现在某大厦其中一个电梯轴「有可疑的裂纹回波」，为了慎重起见负责检测的工程师打电话来向我请教，并且将波形图电邮给我查看，想叫我帮他们确定下这条轴是否真的有裂纹……。及时地排除隐患，避免了一次电梯坠毁的意外。
这是一个真实案例我在此把它与各位分享，先在这篇「实战考试」PPT文档，各位有兴趣的不妨试下把有裂纹的回波圈出来。注意：这三张波型图中分别有三种情况，「没有裂纹」、「有裂纹」和「非相关」回波。
[如果回电邮给我时，我会回邮正确答案。
kmwong@aes.hk

阿黃 · 2014-3-31 11:02:16

本帖最后由阿黃于 2014-3-31 14:25 编辑

糟老头子发表于 2014-3-31 06:44
图一中的第三幅图394.9mm处的回波应该是所谓的缺陷波了，没有结构能造成此回波。
PS.楼主你为何使用3°的纵 ...

圖一回答正確，圖二和圖三沒看到您回答?
為何用3度的縱波呢﹖
問得好!
因為這種長軸型的結構和裂紋產生原因，裂紋的源頭是從軸的外表面開始向內擴展，絕大多數在鍵銷槽的範圍出現，而且在役檢測是不拆卸的情況下檢測，只能從軸的兩個端面檢測，如何用0度的直探頭是檢測不到的軸表面裂紋的(除非很大的)，千萬不要以為「擴散角」可以掃查到軸表面裂紋，很容易漏檢測。
但是也不能過大，否則又出現其他問題，例如：波型轉換和反射聲能大幅下降。(很多教科書都有介紹)
軸類零件的探傷是一種很有挑戰性的工作，必須有清晰的頭腦和認真的工作態度，在還沒做之前就要把作戰方案做好，然後一步一步進行，有先有後有重點地針對最容易出現裂紋的位置直接掃查，一舉中矢。否則是亂七八糟把很多「非相關」回波當成了裂紋，造成誤判。我有見過其他行家把「非相關」回波當成裂紋，進行拆卸，結果沒看到裂紋卻把軸拔壞了。
雖然是很困難但是如果給我找到真裂紋時卻是很開心的，特別是在客戶面前拆卸後驗證結果正確時，很有一種成功感!
軸類零件範圍很廣，碼頭的重型齒輪箱軸、電車、火車、地鐵、電梯軸、船尾軸和運輸帶上的傳動軸等等，只要是圓棒型的都屬軸類零件。

糟老头子 · 2014-3-31 06:44:46

图一中的第三幅图394.9mm处的回波应该是所谓的缺陷波了，没有结构能造成此回波。
PS.楼主你为何使用3°的纵波探头呢？莫不是此工件中多数缺陷是垂直于3°入射吗？

nde7225030 · 2014-3-31 11:25:36

刘恩凯 · 2014-3-31 11:49:44

黄先生，您发的材料很值得我们学习，

luolang1314 · 2014-3-31 13:34:44

本帖最后由 luolang1314 于 2014-3-31 13:37 编辑

PPT当中第一根轴即图一LW1为裂纹缺陷，根据提供的简图，此处应该标记LW2，而不是LW1，图2，第二根轴为完好，没有缺陷的参考样。图三，标示LW1=562(实为LW2？），需要通过与实际结构进行计算，或采用其它探头复核后确定是否为缺陷。根据题目要求，LT2键销处反射波后一些小波可判定为非相关显示。
图中，第一幅图L表示底波
第二幅图LT1为T侧键销处回波
其它均为键销处回波。
另外420mm R弧是否有回波？从T侧检测时是否会有回波？